Назад

ⓘ Audi A6 C4




Audi A6 C4
                                     

ⓘ Audi A6 C4

Audi A6 C4 - первое поколение Audi A6. Дебютировало летом 1994 года. Оно базировалось на той же платформе C4, что и последняя модель Audi 100.

Заводское обозначение "4A - C4" четвёртого поколения Audi 100 было повторно использовано в Audi A6, поскольку это не была новая разработка, а лишь глубокий рестайлинг. В Audi A6 многие узлы были пересмотрены и модифицированы. A6 C4 как и предыдущие модели имеет полностью гальванизированный кузов, оснащенный четырёх-, пяти-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями, с опциональной полноприводной системой Quattro. Ещё одно отличие A6 от "100": с 1995 года использовалась система Quattro IV поколения в отличие от Audi 100 и первых переходных моделей A6 1994 года, где применялась система Quattro II поколения.

Визуальными отличиями A6 от Audi 100 являются изменённые бамперы отсутствие молдингов, теперь бампера окрашены в цвет кузова. Также и боковые молдинги на дверях и крыльях теперь окрашены в цвет кузова. Кроме того, вся передняя и задняя части автомобиля были пересмотрены и визуально адаптированы к появившимся в 1994 году новым разработкам A4 и A8. Изменения включают в себя иные бамперы, передние крылья, капот, переднюю и заднюю оптику. Кроме того, многие из более простых комплектаций A6 имеют оборудование, ранее доступное на Audi 100 в более дорогих вариантах. Как и в случае с A4 и A8, одометр и счетчик пробега теперь используют технологию ЖК-дисплея. Выросло качество отделки пластиковых поверхностей интерьера. Сидения также претерпели изменения: они расположены чуть ниже, чем у Audi 100, конструкция рамы подголовников, представленная Audi в 1980 году с моделью Audi 200 C2, заменена новой, более эргономичной. Стала доступна оптика с газоразрядными лампами ближнего света ксенон. В базовой комплектации штатно имеются подушки безопасности водителя и пассажира.

Под конец выпуска, в марте 1996 года, Audi в рамках серии S представила Audi S6 C4, и ещё одну спортивную версию A6: Audi S6 Plus, оснащённую исключительно мощным 4.2-литровым двигателем V8. Обычный S6 был доступен либо с 2.2-литровым пятицилиндровым двигателем с 4 клапанами на цилиндр и турбонаддувом, либо с V-образным восьмицилиндровым двигателем также с 4 клапанами на цилиндр, мощность которого составляла 213 кВт 290 лошадиные силы S6 plus была представлена как в кузове седан, так и в кузове универсал Avant, обе модели имели двигатель 4.2-V8 от S6; его производительность выросла до 240 кВт 326 лошадиные силы S6 plus было построено всего 97 седанов и 855 универсалов. Предположительно, в настоящее время в Германии насчитывается не более 20 зарегистрированных автомобилей.