Назад

ⓘ Audi A8




Audi A8
                                     

ⓘ Audi A8

Выпуск автомобилей представительского класса под маркой Audi начался в 1979 году. Первым из них стал Audi 200 Typ 43, базировавшийся на платформе Audi 100 C2. В 1983 году в качестве люксовой версии нового Audi 100 C3 был выпущен Audi 200 Typ 44. В 1988 году Audi V8 стал первой самостоятельной моделью представительского класса. Тем не менее, и он, несмотря на новую с технической точки зрения конструкцию, базировался на платформе Audi 100. С этим связан ряд конструктивных особенностей, обусловивших, в частности, недостаток простора и комфорта. Три первые модели привлекли к себе внимание, в первую очередь, благодаря полному приводу quattro. Значительная часть его технических компонентов применялась также в модели Volkswagen Phaeton.

                                     

1. Периодизация

  • 1999–2001: Audi A8 тип D2/4D, 1-й рестайлинг
  • 2001–2002: Audi A8 тип D2/4D, 2-й рестайлинг
  • 2002–2005: Audi A8 тип D3/4E
  • 2005–2007: Audi A8 тип D3/4E, 1-й рестайлинг внешне заметен по решётке радиатора Singleframe и другому капоту
  • 2007–2009: Audi A8 тип D3/4E, 2-й рестайлинг
  • С 2009: Audi A8 тип D4/4H
  • 1994–1999: Audi A8 тип D2/4D
  • С 2017: Audi A8 тип D5
                                     

2. Привод

В то время как предшествующая модель Audi V8 выпускалась исключительно с постоянным полным приводом quattro, Audi A8 в сочетании с менее мощными моделями бензиновых двигателей предлагается на выбор в переднеприводной и полноприводной модификациях как правило, модели представительского класса оснащаются задним приводом. В момент своего появления на рынке полноприводный Audi также был абсолютной новинкой в представительском классе. До 1996 года в моделях с 4.2-литровым двигателем все полноприводные устанавливалась только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. С 1997 года они стали комплектоваться 5-ступенчатым "автоматом". Для моделей с менее мощными двигателями на выбор предлагалась механическая коробка передач. Позднее для Audi S8 с 4.2-литровым мотором стали предлагаться также 6-ступенчатая МКП и 5-ступенчатая АКП. Для модели D3 с приводом на передние колёса предлагался бесступенчатый вариатор multitronic, в моделях с приводом quattro устанавливалась 6-ступенчатая КП tiptronic с динамической программой переключения передач. Дизельные и бензиновые двигатели с высоким крутящим моментом устанавливаются исключительно на полноприводные модели с 2005 года.

                                     

3. Tип D2/4D

В качестве базовой модели двигателя предлагался 2.8-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат. В топовой версии устанавливался W-образный 12 цилиндровый мотор. Большинство покупателей сделали выбор в пользу 8 цилиндрового двигателя рабочим объёмом 4.2 л, на базе которого позднее была создана подчёркнуто спортивная модель - Audi S8. Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 лошадиные силы, но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 2000 году был заменён на версию 180 лошадиные силы В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель TDI. Именно его появление привело к долго не стихавшему повышению спроса на дизельные двигатели большого объёма для автомобилей представительского класса. Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105.000 экземпляров.

                                     

3.1. Tип D2/4D Кузов

Кузов Audi A8 полностью изготавливается из алюминия. Благодаря этому проблема коррозии окончательно отошла в прошлое, хотя при определённых условиях коррозия может поражать и алюминий. Самонесущий алюминиевый кузов получил название Audi Space Frame. Предшественник первого Audi A8 уже оснащался полностью оцинкованным кузовом, практически не подверженным коррозии, ржавчина могла появиться только в результате неправильного ремонта после дорожно-транспортное происшествие.

Ещё одной целью разработчиков было и остаётся снижение массы автомобиля и, следовательно, расхода топлива. Это удалось лишь отчасти, поскольку представительский автомобиль должен иметь богатое техническое оснащение. Сюда относится, в частности, привод quattro, увеличивающий массу автомобиля примерно на 100 килограмм Тем не менее, Audi A8 был легче сопоставимой "семёрки" BMW или Mercedes S-класса. С тех пор как прекратился выпуск Audi A2, Audi A8 снова стал единственным крупносерийным автомобилем, кузов которого целиком изготавливается из алюминия.

В сентябре 2001 года на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi Avantissimo - универсал на базе Audi A8 D2. Несмотря на преимущественно положительную реакцию публики, производство такого универсала Audi на ближайшее будущее не запланировано.



                                     

4. Тип D3/4E

В ноябре 2002 года на смену первому Audi A8, выпускавшемуся в течение восьми лет под внутренним наименованием D2, пришла модель D3 модельный год 2003. Целью новой разработки было устранение пресловутого недостатка в комфорте Audi A8 при сохранении всех его конкурентных преимуществ. В 2008 году Audi A8 занял второе место по статистике постановки на учёт в ФРГ новых автомобилей представительского класса 4446 единиц.

Основательной модернизации подверглась линейка двигателей, см. также раздел о двигателях для Typ D3. В качестве новой базовой модели был представлен 2.8 литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 210 лошадиные силы, мощность 8 цилиндрового мотора объёмом 4.2 л была увеличена до 350 лошадиные силы В гамме двигателей остался 6.0-литровый W12 и добавился V10 мощностью 450 лошадиные силы, устанавливавшийся только на модель S8. В 2006 году появилась модель 4.2 TDI мощностью 326 лошадиные силы На тот момент это был самый мощный в мире дизельный двигатель, устанавливавшийся на серийный представительский седан.

После того как у D2 был позаимствован 6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель W12 мощностью 450 лошадиные силы, A8 D3 в 2004 году стал первым автомобилем Audi, переднюю часть кузова которого украсила характерная решётка радиатора Singleframe.

Перечень дополнительного оборудования актуальной версии Audi A8 включает в себя такие позиции, как адаптивный круиз-контроль ACC и динамическая система освещения поворотов. Адаптивная пневмоподвеска adaptive air suspension также входит в стандартную комплектацию. Audi A8 - один из первых автомобилей, которые с 34-й недели 2006 года могут на заводе оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile - вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth.

                                     

4.1. Тип D3/4E Двигатели

К началу продаж модели Audi A8 D3 в октябре 2002 года линейка двигателей включала три варианта 8-цилиндровых силовых агрегатов. На выбор предлагались 3.7 литровый двигатель 280 лошадиные силы, мощность которого по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 20 лошадиные силы, и 4.2-литровый агрегат мощностью 335 лошадиные силы, устанавливавшийся только в сочетании с полным приводом.

Четырёхлитровый 8-цилиндровый дизельный двигатель предлагался в сочетании с полным приводом quattro и развивал мощность 275 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 650 Н м, обеспечивавший разгон от 0 до 100 километров в час за 6.7 секунды. В 2003 году появилась "младшая модель" A8 с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиные силы и приводом на передние колёса. В 2004 году начался выпуск 12-цилиндровой модели W12 рабочим объёмом 6 л и мощностью 450 лошадиные силы

В качестве базовой дизельной модели в 2004 году был представлен 3-литровый 6 цилиндровый агрегат с системой впрыска Common Rail мощностью 233 лошадиные силы, который, как и большинство двигателей для A8, сочетается только с полным приводом quattro. В 2005 году на смену 4-литровому дизелю пришла обновлённая модель объёмом 4.2 л и мощностью 326 лошадиные силы, развивающая крутящий момент 650 Н м.

В ходе рестайлинга в сентябре 2005 года из линейки двигателей были изъяты 3 литровый 6-цилиндровый агрегат и 3.7-литровый V8. На смену им пришёл 3.2 литровый V6 мощностью 260 лошадиные силы с непосредственным впрыском бензина. Тогда же двигатель 4.2 л V8 MPI Multipoint Injection мощностью 335 лошадиные силы был заменён моделью 4.2 л V8 FSI с непосредственным впрыском бензина мощностью 350 лошадиные силы Позднее линейка двигателей пополнилась новой базовой моделью - 2.8 л V6 мощностью 210 лошадиные силы, довольствующейся в среднем 8.3 л бензина на 100 км.

В 2006 году появился спортивный вариант A8 - S8, оснащавшийся 5.2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 450 лошадиные силы позаимствованный у Lamborghini Gallardo и доработанный инженерами из Audi AG. Он представляет собой более спортивную и экономичную альтернативу W12 такой же мощности.

Следующий рестайлинг был проведён в 2007 году. В число новинок входил изменённый дизайн задних фонарей, новые противотуманные фары и новая базовая модель бензинового двигателя рабочим объёмом 2.8 л 2.8 FSIe.



                                     

5. Тип D4/4H

Премьера третьего поколения А8 состоялась 1 декабря 2009 года в Майами на выставке Design Miami. Тремя месяцами позже новая модель появилась на немецком рынке.

Премьера нового поколения в Европе состоялась на Женевском автосалоне 2010 года. Новый A8 "подрос" на 10 см до 5.15 м. Дизайн Audi A8 практически не изменился, за исключением более выраженной линии выштамповки, именуемой "линией торнадо", проходящей вдоль боковой части кузова. Увидевшая свет в 2010 году базовая модель Audi A8 оснащается 6-цилиндровым двигателем 2.8 л FSI и вариатором CVT multitronic. Модульная платформа с продольным расположением силового агрегата обеспечивает компактность конструкции, что позволило сместить переднюю ось Audi A8 на 15 см вперёд. Одновременно это позволило улучшить развесовку по осям.

                                     

5.1. Тип D4/4H Кузов

Алюминиевый кузов D4/4H на восемь сантиметров длиннее, чем у предыдущей модели. Длина версии с короткой базой около 5.14 м, а модели с длинной базой - 5.27 м. Несмотря на прибавку в весе по сравнению с предшественником масса автомобиля увеличилась с 1905 до 2120 кг, A8 продолжает оставаться одним из самых лёгких автомобилей в своем классе, уступая только Jaguar XJ. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля равен 0.26.

                                     

5.2. Тип D4/4H Техническое оснащение

Audi D4/4H вобрал в себя целый комплекс различных технических систем, служащих повышению комфорта за рулём, обеспечению должного уровня безопасности и снижению расхода топлива. К таким техническим решениям относятся:

  • Адаптивная система управления дальним светом: в тёмное время суток система плавно регулирует дальность света фар на основании информации от камеры, распознающей движущиеся навстречу или впереди автомобили.
  • Входящая в стандартную комплектацию электронная система Audi drive select позволяет настраивать характеристики отдельных систем регулирования динамики движения.
  • В качестве дополнительного оборудования предлагаются светодиодные фары со сниженным энергопотреблением. На скорости от 110 километров в час фары переключаются в режим движения по автомагистрали с увеличенной дальностью светового пятна.
  • Предлагающийся в качестве дополнительного оборудования привод quattro со спортивным дифференциалом задней оси позволяет перераспределять крутящий момент между задними колёсами. Так, при вхождении в поворот или разгоне на выходе из поворота крутящий момент направляется на заднее колесо, находящееся дальше от центра поворота, и сила тяги "вжимает" автомобиль в поворот в соответствии с углом поворота передних колёс.
  • В качестве опции для Audi A8 предлагается широкополосный доступ в Интернет с использованием технологии UMTS 3G и навигация в режиме 3D с поддержкой карт Google Earth.
  • Ассистент перестроения Audi side assist.
  • Адаптивный круиз-контроль adaptive cruise control с функцией Stop-&-Go 0–250 км/ч, в т. ч. автоматическое экстренное торможение Audi pre sense: в медленно движущемся потоке транспорта или в пробке система регулирует торможение и трогание с места. В сочетании с радиолокационными датчиками ассистента смены полосы движения в ситуациях, когда столкновение неизбежно, задействуется автономная система экстренного торможения, позволяющая максимально уменьшить силу удара.
  • Создание сети FlexRay, объединяющей все системы электронного управления: так, например, круиз-контроль и адаптивные фары используют информацию, поступающую от системы навигации и с камеры, расположенной под зеркалом заднего вида. Благодаря этому фары переключаются в режим движения по автомагистрали уже в момент выезда на магистраль, а повороты освещаются при приближении к ним. Освещение адаптируется к особенностям соответствующей страны: при въезде в страну с левосторонним движением даже при выключенной системе навигации автоматически включается соответствующая группа световых приборов.
  • Система ночного видения с функцией обнаружения пешеходов.
  • Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с применением технологии Shift-by-wire.
  • Ассистент сохранения полосы движения Audi lane assist.
  • Алюминиевый кузов, получивший название Audi Space Frame, позволяет снизить массу автомобиля и расход топлива.
  • Динамическое рулевое управление, отличающееся высокой точностью
  • Парковочный ассистент.
  • Ассистент распознавания ограничений скорости.
                                     

5.3. Тип D4/4H Двигатели

Модель вышла на рынок с двумя вариантами двигателей: одним бензиновым и одним турбодизельным 4.2 л V8. Поскольку конкуренты в бизнес-классе в данной мощностной категории уже перешли на более экономичные двигатели V6 с двумя турбонагнетателями, дизельный V8 представляет собой последний агрегат своего типа в этом классе. Позднее линейка двигателей пополнилась 3-литровым V6 с компрессорным наддувом.

С конца 2010 года предлагается также дизельный двигатель V6, бензиновая модель W12 и версия с длинной базой. Кроме того, в августе 2011 года появилась базовая модель с приводом на передние колёса и модифицированным двигателем 3.0 TDI мощностью 204 лошадиные силы, средний расход топлива составляет 6 л/100 км.

                                     

5.4. Тип D4/4H Коробка передач

Для передачи крутящего момента используется 8-ступенчатая коробка передач tiptronic. Переключение передач осуществляется нажатием селектора АКП, автоматически возвращающегося в исходное положение.

Так называемая технология Shift-by-wire обеспечивает передачу команд переключения передач электронным способом. При этом команда на включение соответствующей передачи передаётся на основной блок управления автомобиля, отвечающий за механическое включение передачи с помощью исполнительных электродвигателей. Благодаря этому сокращается время переключения передач, а в сочетании со сниженными рабочими оборотами двигателя обеспечивается меньший расход топлива и повышается комфорт. По завершении парковки автомобиля автоматически включается стояночный тормоз.

                                     

6. Тип D5/4N

Модель Audi A8 четвёртого поколения дебютировала 11 июля 2017 на специальном мероприятии в Барселоне. Флагманский седан получит усовершенствованные системы и оборудование, а также функции автопилота. Также был представлен на Франкфуртском автосалоне 2017.

                                     

7. Факты

  • Президент Белоруссии Александр Лукашенко, имеет бронированную Audi A8 D3 и предпочитает на ней ездить за рулём.
  • Бывший премьер-министр Италии Сильвио Берлускони и экс-мэр Москвы Юрий Лужков также предпочли Audi A8.
  • Ангела Меркель Angela Merkel ездит на Audi A8L Security